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1CP 1443 LP tr5passion
La caisse ultra-saine ne laisse apparaitre qu'un peu de "dentelle" sur le haut des ailes arrières.
Réparation express ! 
Les trous "d'aération" des ailes arrières sont également rebouchés. La caisse va ensuite être mise de côté pour s'attaquer au chassis. 
Toutes les pièces annexes sont démontées afin de laisser le chassis nu. 
Trains roulants, suspensions, etc... 
Le pont, précédemment démonté, va partir en réfection. 
Le chassis de 1CP 1443 LP va subir une remise en état intégrale. Au programme : réparation, renforcement, traitement, peinture, etc... 
A suivre... tr5passion
Petit rappel : sur un chassis de TR5, les deux points faibles principaux sont les attaches inférieures de suspension du train avant, et plus particulièrement le gauche, ainsi que les attaches du pont arrière qui ont un peu de mal à supporter les 150 ch !
Sur le schéma ci-dessous vous pouvez donc visualiser les points à renforcer (en orange) et un endroit particulièrement sensible à la corrosion qu'il convient d'inspecter minutieusement : le "T-Shirt" (en vert). Des kits de renfort sont disponibles chez tous les distributeurs connus. 
Le chassis, entièrement sablé est prêt pour une séance de chirurgie ! 
Comme 95% des TR5, les attaches de pont on été "secoué". Sur les 4, seul un a été touché. 
On attaque le renforcement des 4 attaches de triangles 
De petites pattes sont soudées en plus des renforts traditionnels. 
Face avant... 
...et face interne 
Les renforts de pont en instance d'assemblage 
Le chassis fait volte-face ! 
Vous pouvez ainsi admirer les attaches du pont arrière... 
... et les renforts latéraux 
Le chassis va ensuite recevoir les apprêts necessaires et être peint en peinture époxy puis passer au four (thermostat 8 :)) pour une cuisson à 800 degrés ! Le résultat est superbe et parait-il très resistant. 
Le chassis est enfin prêt pour l'assemblage 
... tr5passion
L'assemblage a commencé !
Circuit de freinage optimisé en version "aviation" ! 
Le moteur préalablement remis en état reprend sa place 
La boîte également 
Le kit de conversion des amortisseurs arrières est aussi installé. il s'agit de la version en alu de chez Racetorations. Belle pièce. 
Entre-temps les sièges entièrement refait sont de retour. La partie centrale d'origine avec les petits motifs a été conservée. Le sellier a renforcé les assises et tout le reste a été refait. Mousse changées et d'une densité supérieure à l'original. La photo n'est pas flatteuse mais le résultat est top ! 
A suivre... tr5passion
Suite du (long) remontage...
Installation des freins avants optimisés avec adoption d'etriers à 4 pistons. Hispec....Made in England ! 
Tambours arrières 
Le collecteur remis en place (Il a préalablement reçu un traitement céramique) reçoit la ligne complète inox "big bore". Notez le demarreur haute performance. 
... chr3128
tr5passion
Gugu
JTcode56
tr5passion
redtr5
Gugu
ph2228
tr5passion
ph2228
tr5passion
BONNE ANNEE A TOUS EN TRIUMPH !
Afin de bien commencer l'année, voici la suite de l'aventure : Les roues refont leur apparition ! 
Retour à l'atelier de carrosserie pour redonner vie à la caisse. Ici les conduits d'evacuation d'eau supplémentaires prennent place. 
Un peu de chirurgie esthétique... 
La portière fait "peau neuve" ! 
Montage à blanc des éléments avant la mise en appret. 
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