Bonjour Claude
Et merci pour une réponse aussi rapide.
En fait j'ai testé l'indicateur de température qui n'indiquait plus aucune valeur moteur chaud ainsi que la Rohmique de la thermistance.
Pour la thermistance j'ai trouvé une valeur à froid de 1750 ohms environ donc presque deux fois la valeur que tu indiques ce qui n'est pas très significatif à froid car , en dehors de la plage de fonctionnement , la courbe doit être non linéaire ?
A chaud je n'ai pas encore mesuré.
Pa contre j'ai fait un test sur l'indicateur et j'ai trouvé que , pour obtenir une déviation quasi totale( moteur chaud) , il fallait un courant de 110/120 mA.
Ce qui implique , compte tenu de la résistance interne de l'indicateur de température ( 60ohms) une valeur à chaud de la thermistance ( 8 0° je pense ) ègale à 40/50 ohms.
Donc , 'ton pif' n'est pas mauvais!
Comme d'habitude ...
A suivre

Merci Claude pour la combine, mais je n'ai pas voulu la pratiquer avant de mesurer la résistance interne car si celle ci avait été basse , je pulvérisais le cadre mobile de l'indicateur de température !
C'est pourquoi j'ai pris ces précautions.
Ceci dit je n'ai pas résisté à démonter l'indicateur car , en raison de l'énorme constante de temps de celui-ci j'ai voulu savoir comment il fonctionnait.
Contrairement à l'idée (reçue ) des électroniciens cette constante de temps n'est pas obtenue par un condensateur ( qui devrait avoir une valeur énorme comprise entre 1/10 ème et 1 farad (!) mais par l'échauffement thermique d'une partie du cadre mobile qui, sous l'effet de la chaleur se déforme et rompt un équilibre mécanique et trouve donc ainsi un autre équilibre mécanique stable fonction de cette déformation.Plus la température de l'eau augmente , plus la résistance de la thermistance diminue, plus le courant augmente dans le cadre mobile et donc l'échauffement et donc la déformation et donc l'amplitude de l'aiguille.Cette constante de temps est donc thermique et s'adapte parfaitement à son rôle. Et tout ceci pour un prix modique .
Décidément les ingénieurs et techniciens de l'époque étaient efficaces ...

Hier j'etais invité à manger chez mon frere alors j'ai dit , j'y vais en TR5 et j'emmene mon multimetre ....et paf , la pedale d'embrayage toute molle , pas moyen de debrayer ! J'ai pris ma polo ! ! !

bonsoir a tous et bien claude tu a se qu'il faut pour reparer

Pour terminer cette affaire de thermistance , j'ai constaté que la résistance ohmique de celle qui est installée varie à froid de 1750 à 3000 oms et à chaud de 193 à 600 oms..
Elle est donc HS.
J'espère que celle que j'ai commandée chez Moss fera l'affaire.
A suivre..

le bois voila une energie qui chaud tres bien ellete chauffe meme trois fois une fois quand tu le coup une fois quand tu le range une fois quand tu le brule ( au fait je voudrais vous rappellez que le samedi 27 et le dimanche 28 a lieu navigex a aix les bains superbe manif qui reunis vieux bateau et voitures anciennes) et pour les gens de la regions rhone alpes une adresses pour les problemes de freins et emeteur ou recepteur d'embrayage. SEDAIA ZAC LES BASSES ECHARRIERES ROUTE DE VIENNE A ST JEAN DE BOURNAY (tel 04 74 15 94 12fax04 74 15 96 83 )

Salut JC,salut à tous...
J'ai réussi à démonter un jour, un boulon fortement récalcitrant en chauffant et en faisant fondre de la bougie qui ,en se liquéfiant pénètre le filetage...Tu ne risques rien à essayer.
Astuce trouvée sur le net (US).
Phil

Thermistance suite et fin.
Avec la thermistance achetée chez Moss ( mais est-ce bien une thermistance ?) le fonctionnement est correct. Valeurs de la résistance ohmique : 790 ohms à froid ( environ 20°C ) et 70 ohms à chaud ( environ 80°C ). Pour cette valeur la déviation de l'indicateur de température est presque ( mais pas tout à fait ) au maximum. Cette valeur à chaud de la thermistance ajoutée à la résistance interne de l'indicateur ( 130 ohms au total) donne un courant d'un peu moins de 100mA sous 12 volts, correspondant à la valeur requise pour une déviation quasi complète de l'indicateur de température.