Assurément! Content de te revoir!

En plus des pleines pages des grands distributeurs comme Voitures Paris-Monceau ou Jacques Savoye (voir plus haut), la TR5 apparaît aussi parfois dans de plus petites publicités de concessionnaires. Comme celle-ci du Grand Garage d’Aligré à Paris, parue dans Sport-Auto de novembre 1967 :

Vous remarquerez au passage que l'on retrouve une vieille connaissance sur cette annonce: LDU158F, du 'Press Pack' Triumph.

Les plus perspicaces auront sans aucun doute noté une petite erreur dans le dessin de la TR5 de la pub de Berkeley Square Garages LTD que je viens de publier...

Oui c'est ça! Je pense plutôt qu'ils ont retouché un ancien dessin de TR4 (non A, qui avait justement les bananes à cette position) pour en faire une TR5...

Une pub de Byatts of Fenton, concessionnaire Triumph et Jaguar de Stoke-on-Trent réputé en son temps. D’après mes informations, plusieurs prototypes Triumph passèrent entre leurs mains. Malheureusement ils fermèrent dans les années 80.

Les équipementiers ont aussi utilisé la sortie de la TR5 pour faire leur propre promotion. Lucas bien sûr pour l’injection (que je vous garde pour le dessert), et encore d’autres, comme ici Smiths:

Effectivement... Modèle de présérie?

Le bouton de warning de la TR5 étant un Lucas, Smiths n'a peut-être pas voulu faire une pub montrant un élément concurrent!

Très cher Phil,

Pour le cerclage des cadrans tu as raison (noir sur la TR5 et chromé sur TR4). Ce qui me fait dire qu'il s'agit d'un compte-tours de TR4 c'est l'emplacement de la zone rouge et les 2 cercles au centre. La preuve par l'exemple :



Pour le bouton de warning, le triangle doit être au centre et non en bas du basculeur. De plus il est rouge et sur une image noir et blanc il ne devrait pas se voir. Cela a donc du être retouché.

A+

Yes Brett, mais je reste persuadé qu'il y a de la 'bidouille' dans l'air :)