Voilà une question qui risque de susciter autant de réponses différentes que de membres inscrits à ce forum!

Pour ma part, je mets de la sans plomb 98 avec additif, mais il m'est difficile d'argumenter scientifiquement pourquoi, si ce n'est que je pense que c'est ce qui est le plus proche aujourd'hui de ce qui se faisait à l'époque.

Certaines personnes pensent que l'additif n'est pas nécessaire... Le problème c'est que pour savoir si l'usure sans additif est plus forte, il faut faire beaucoup de kilomètres.

Ce qui est sûr, c'est qu'une conversion des sièges de soupapes pour le sans plomb n'est pas économiquement justifiable par rapport à mettre un additif. Calculez combien de litres d'additif il faut pour arriver au prix d'une culasse modifiée... Après, bien sûr, c'est plus pratique de ne pas avoir à faire l'ajout d'additif à chaque plein.

Le sans plomb, plus volatil, pose surtout des problèmes d'odeur d'essence dans le coffre, et de règlage à revoir du metering unit.

Je suis curieux de lire les autres réponses, sans doute mieux étayées techniquement que la mienne!