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1CP 1443 LP tr5passion
Hello,
La restauration de ma TR5 touchant à sa fin, je vous propose de partager cette aventure en postant chaque semaine quelques images et commentaires. J'ai préféré utiliser le forum plutot que la rubrique "interview" afin que chacun puisse intervenir sur ce fil. Petite présentation : 1CP 1443 LP est donc une TR5 PI d'origine Française. Elle quitte l'usine de Canley (UK) en pièces détachées le 25 mars 1968 (accompagnée par 23 autres TR5) à destination de Malines en Belgique afin d'y être assemblée. 1CP 1443 LP a la particularité d'avoir été commandée en configuration "Coupé" par son premier propriétaire. C'est à dire équipée dès sa sortie d'usine du "Hard Top - Surrey". Elle sera immatriculée pour la première fois le 22 mai 1968. J'en suis le 5ème propriétaire. Le dernier l'ayant conservé pendant 35 ans. Le jour de la découverte :  L'auto semble saine et la déco très seventies ! Stickers, jantes alu, volant sport et autres accessoires d'"époque" ont été installés par le deuxième propriétaire qui n'aurait conservé l'auto que 4 mois !  L'inspection confirme son bon état malgré les 30 années d'immobilisme.  Le moteur tourne à la main. Le compartiment laisse apparaitre le Signal Red d'origine. L'auto fût repeinte à la va-vite dans une teinte proche du Damson et un peu métallisée...bof bof...  L'intérieur pas très frais, laisse apercevoir des planchers ultra sains. 30 minutes plus tard, affaire conclue !  La voiture est chargée sur plateau....en route pour son nouveau garage ! ... JTcode56
BrettMontriond
tr5passion
tr5passion
Après plus de 500 km sur un plateau, la voici enfin arrivée.
Remarquez le coffre chargé de stickers et autres informations d'époque... 
Inspection en détails des coins et recoins.... Ici le dessous du tableau de bord où l'on apperçoit la boite à gants en carton ! Du grand luxe :) 
Sous les moquettes c'est très propre. Admirez les plaques d'insonorisant. 
Le coffre repeint au pinceau par un artiste ! Du grand art ! L'avantage ; le fond de coffre a été ainsi bien protégé des effets de la corrosion. 
La pompe lucas originale et son serpentin additionnel censé refroidir la pompe. 
Je commence le "ménage" afin de retirer tous les habillages. 
to be continued... tr5passion
JTcode56
tr5passion
Suite du démontage...
Les sièges sont déposés. 
Ils sont dans un état correct mais seront entièrement refait par le sellier. 
Le skai est déchiré à certains endroits mais la partie centrale est en excellent état. Tant mieux car aucune refabrication n'arrive à reproduire parfaitement le motif. 
On y voit un peu plus clair ! 
Admirez le tunnel de boite.......en carton ! 
A suivre... JTcode56
tr5passion
ph2228
tr5passion
tr5passion
Cette semaine, suite de l'inspection...
Un peu de boue "quarantenaire" sur les trains avants... 
Les bas de caisse sont "garnis" de leur couche d'antigravillon. 
Sous la bête, ce n'est pas très propre, mais toujours aussi sain. La ligne d'echappement est en revanche complètement rouillée. 
Le chassis est bien frappé du numéro de serie, comme toutes les CKD. 
La carrosserie laisse apparaître quelques imperfections mais rien de grave. 
Admirez ici la finition au top de "L'artiste peintre" ! :) 
... tr5passion
Un petit tour dans le compartiment moteur...
La plaque portant le numéro de série est bien à la bonne place pour une CKD. 
Seul l'emplacement de la baterie montre quelques traces de rouille superficielle. 
L'ensemble semble correct. 
Les vestiges d'un entretien suivi... 
... ph2228
tr5passion
Salut Phil,
Eh oui, après l'artiste peintre il y a eu l'artiste électricien ! :) Voici un autre exemple édifiant !  Enjoy ! :) ph2228
tr5passion
Non pas trop de bidouilles, mais Il y a cette installation également pas très d'origine :)
A+ |
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